Vaartijd vanaf Rødvig: 4,5 uur.
Weer: rustig en zonnig

De Oresund is de zee die tussen Zuid -Zweden en Denemarken naar het Kattegat loopt. Vanaf Malmö zie je Kopenhagen liggen. Verderop wordt de zee  nog smaller en kun je van de Deense naar Zweedse havens hoppen.

We doen 2 havens aan, eerst Limhavm vlak voorbij de Oresundbrug/ the bridge . Deze brug is de verbinding tussen Denemarken en Zweden . Het is heel bijzonder om onder deze beroemde brug te varen.  De brug is 54 km lang en de doorvaarthoogte 62 meter . Zeilschepen maar ook cruiseschepen en vrachtschepen varen hier met gemak onderdoor.

Met de aankomst in Zuid-Zweden worden we direct al bedolven onder de muggen.  Het is algemeen bekend dat er overlast van muggen is. Gelukkig steken ze niet! Maar het geeft wel veel troep!

Als wij in de  jachthaven van  Limhamn afmeren hebben we een mooi zicht op de brug. We wandelen tot de brug , wat dan toch alweer 1,5 uur lopen is. De brug komt hier aan land en we lopen er onderdoor, wat vanwege de enorme afmetingen zeer indrukwekkend is.  Op de brug lopen monteurs maar het lijken wel lego mannetjes.  De treinbaan bevindt zich direct onder de snelweg .

De wandelroute er naartoe loopt voornamelijk  langs het water en heeft veel mooie natuur afgewisseld met sport en speelvelden. Hier zijn veel activiteiten waar iedereen zijn plekje vindt, een heel erg Zweedse manier van leven.

Deze grote  jachthaven ligt dus in een voorstadje van Malmö en is de plek voor zeilers uit de omgeving.

We blijven hier 2 nachten en varen dan door naar de Dockan Marina,  die in het oorspronkelijke scheepsdok van Malmö ligt. Om de prachtige haven is een nieuwe wijk verrezen.  De oever van de Oresund is ingesteld op mensen die elkaar graag buiten opzoeken voor sporten, picknicken, mediteren.

Vlakbij de Turning Torso is een boulevard (geen winkels behalve supermarkten) ruimte voor optredens en mooie zwemsteigers. De Turning Torso is 190 meter hoog . Het heeft 54 verdiepingen waarvan 47 verdiepingen woonappartementen zijn.  De toren is niet voor publiek toegankelijk.

De haven ligt vlak bij het oude stadscentrum en het centraal station ( 10 minuten lopen).

En voor de hond…

Zweden is geen lid van de EU maar hanteert wel dezelfde invoerregels. Uitzondering is dat je de hond bij binnenkomst van het land moet melden.  Waar is niet duidelijk… We hebben op een reis hiervoor wel een controle gehad in de jachthaven van Landskrona. Dit werd gedaan door de havenmeester.

Er zijn hier veel hondenliefhebbers en alle rassen zijn vertegenwoordigd. Er wordt geacht honden aangelijnd te houden en op de meeste stranden zijn ze niet gewenst in het zomerseizoen. Tussen Malmö en Limhavn is echter een hondenstrand en in Malmö een hondenspeelplaats. Het valt op dat de speelplaats schoon is en de mensen aardig en sociaal zijn. Ze overleggen voordat ze binnen  komen. Er  is zelfs vers drinkwater aanwezig.

Olijfje speelt er een paar keer met hondjes uit de buurt. Maar ik merk dat ze het loslopen wel een beetje mist en dat er veel prikkels zijn . Het wordt tijd dat we weer eens een eiland opzoeken met een strandje waar ze lekker kan rommelen.

Van de Schipper

Na een paar mooie dagen op Stege gaan verder we naar Rødvig.

Eenmaal de haven uit, varen we weer in betond water. De Denen gebruiken naast groene en rode betonning vaak kardinale boeien, dit zijn bijzondere boeien die een obstakel onder water markeren, zoals een scheepswrak of zandbanken en rotsen.

Er zijn vier boeien in de kleur geel met zwart met allemaal een specifiek topteken, namelijk:

• Twee pijlen omhoog: deze passeer je aan de Noordzijde
• Twee pijlen omlaag: deze passeer je aan de Zuidzijde
• Twee pijlen maar elkaar toe: deze passeer je aan de Westzijde
• Twee pijlen van elkaar af: deze passeer je aan de Oostzijde

 ( Afbeelding: Credits Vaarexpert)

Als je dit systeem eenmaal onder de knie hebt weet je precies waar je kunt varen. Hier in de Oostzee worden ze heel veel gebruikt en door de kaartplotter op Noord bovenaan te zetten blijft het logies hoe de vaarroute loopt.

De eerste twee uur varen we tussen de eilanden en smalle ondieptes door, echter op een moment komen we weer op volle zee met 10 meter diepte. Waar het water steeds vlak was komen we nu in een behoorlijke deining ondanks dat het wind stil is. Gister middag en avond stond er een flinke Oostenwind en de deining is hier een gevolg van. We varen vlak onder de kust maar de zee reikt tot 600 km naar het oosten. We varen nog onder de Zweedse zuid kust.

Ik zet de stabilizers aan en Popeye slingert niet meer. Na anderhalf uur zijn we in Rødvig met de krijtrotsen van Stevns Klint.

Rødvig ligt in de Deense regio Seeland en is vooral bekend om de kliffen van krijtgesteente aan de rand van het stadje “Stevns Klint”.  In 2014 is Stevns Klint toegevoegd aan de Werelderfgoedlijst van de Unesco.

Rødvig Lystbådehavn is een onderdeel van de vissershaven en de werf. Een hele oppervlakte waar je leuk kunt rondkijken. Het lijkt wat rommelig en toe aan vernieuwing maar als je goed kijkt zie je dat het allemaal nog functioneert. Deze jachthaven wordt druk bezocht vooral door zeiljachten direct uit Duitsland en schepen afkomstig uit Kopenhagen of de Zweedse stad Malmö.

Direct vanaf de haven kun je een prachtige wandeling over de kliffen maken. De hele wandeling is 14,5 km over hoogtes tot 40 meter. In het seizoen rijden er pendelbusjes zodat je alleen de heenweg hoeft te lopen. Er is een informatiehuisje op  het haven terrein.

Vlak naast de haven is een kiezelstrandje en aan het eind voorbij de werf een mooi zandstrand. Een prima plek om met de hond te wandelen en te zwemmen.

De laatste foto’s in onderstaande galerij  van Stevns Klint zijn gemaakt vanaf de boot.. we verlaten Denemarken en zijn hier onderweg naar Zweden……

De vaarafstand voor vandaag is slechts 26 km.  Er zijn hier betonde vaargeulen met bochten.  We varen tussen de eilanden met veel ondieptes. Je ziet hier geen zeevaart, hooguit een vissersboot. Het is genieten van de prachtige natuur om ons heen en een uniek stukje Denemarken.

We meren af in weer een prachtig gelegen jachthaven in Stege, het grootste stadje op het eiland Møn.

Hier zijn we als het midzomernacht is. Overal worden vreugdevuurtjes ontstoken vooral langs de stranden en meren. In Stege lijkt het feest een beetje karig. Een handje vol mensen waaronder een gitarist/zanger en een kleine vuurtje drijvend op een vlotje gemaakt van 4 stalen tonnen. Maar het weer is prachtig en we hebben mooi zicht op de ondergaande zon die niet onder gaat vannacht.

Overdag reden er versierde vrachtwagentjes met uitbundige studenten en luide muziek door de straten van Stege. Op deze manier vieren de studenten het als ze geslaagd zijn. Na 21.00 uur ’s avonds is het echter doodstil.

Met Olijfje wandel ik in de oude kasteeltuin (niet meer in gebruik) en naast de haven is een klein strandje waar ze haar “ding kan doen”, het liefst een beetje rommelen in het water tot aan haar buik. Zwemmen doet deze waterrat nog steeds niet spontaan.

Vaartijd 5,5 uur
Weersverwachting: wind 2-3

Na een paar mooie wandeldagen op Omø vertrekken wij op weg naar Vordingborg, een stadje op Seeland. De jachthaven is prachtig gelegen met veel ruimte en wandelmogelijkheden. Het stadje is niet indrukwekkend. Tussen de haven en het centrum ligt Kasteel Vordingborg met een openbaar toegankelijke slot tuin . Het kasteel bestaat nu enkel uit ruïnes en een toren de zogenaamde Ganzentoren. Er is ook een botanische tuin en een museum . https://en.wikipedia.org/wiki/Vordingborg_Castle

Van de Schipper

Voor ons gevoel varen we binnendoor. Toch is de zee die wij oversteken  33 km breed en 62 km lang! We varen wel tussen de eilanden van Denemarken. Deze route  is het gewoon varen en af en toe iets bijsturen.

Vlak voor Vordingborg zijn er weer ondieptes en op de Ray-marine plotter zie ik veel boeien in het water. Ik verwacht hier geen brug maar maar dichterbij wordt het duidelijk dat een grote brug in aanbouw is. Daarom ligt hier dus er extra betonning die ons naar de oude bestaande brug verderop leidt.

Hierna gaan we door smalle geulen naar de haven.  Als  voorbereiding voor deze tocht heb ik het boek Vaarwijzer Scandinavië en de Oostzee van René Vleut gebruikt. René schrijft dat de haven van Vordingborg niet erg diep is en met westenwind de waterstand behoorlijk kan zakken.  Met deze kennis vaar ik rustig en met lage snelheid naar de haven. Op de kaart en de dieptemeter zie ik dat er steeds minder water onder Popeye is.  Heel voorzichtig proberen wij een box als ligplaats maar  Popeye is te breed.

Op advies van een Deense vaarder meren we af aan de kade voor het havengebouw. Er staat nog 1.30 m water onder Popeye dus dat is prima.

Echter, de westenwind trekt in de avond nog wat aan en we zakken nog 75 cm.  Voordat we gaan slapen geef ik de landvasten wat extra lengte zodat Popeye kan zakken of stijgen.

’ S Morgens is de wind gaan liggen en de waterstand is hoger dan toen we aankwamen. We besluiten te vertrekken naar onze volgende bestemming.

Ondanks dat dit onze 6e Oostzeereis is bereid ik mij altijd weer voor met het boek van René Vleut en de papieren waterkaarten.

Van  Troense naar Omø
Weersomstandigheden: goed, rustig zomerweer
Vaartijd: 5 uur.

We varen vandaag naar een bestemming die voor ons nog onbekend is. Het eilandje Omø (Sjælland) doet een beetje aan Vlieland denken maar dan nog kleiner. Het eilandje is ongeveer 4,5 vierkante km groot en het telt 187 inwoners. Het is hier rustig, echt een plek voor rustzoekers en natuurliefhebbers. Er is slechts één winkeltje in het (mini) centrum waar je terecht kunt voor de 1^e levensbehoeftes en tevens een kleine apotheek.

Als je de wandeling naar de gele vuurtoren maakt heb je een goede indruk. In zijn eenvoud en met het natuurschoon is dit een aanrader.

De haven is prima met Wifi, stroom, water en zoals bijna overal het geval is een betaalautomaat voor liggeld. De ferry ligt hier gezellig naast je.. Maar veroorzaakt nauwelijks overlast. Ook is hier de vissershaven, de pleziervaart mag hier aanleggen als de jachthaven vol is. ( Dit is in veel Deense havens toegestaan en gebruikelijk). Naast de haven ligt een rustige camping. Het sanitair is netjes en kan net als de leuke speeltuin door beide doelgroepen gebruikt worden.

Voor Olijfje is dit een waar paradijs. Vlakbij de haven kan ze langs het strandje lopen en in de branding spelen. Het strand bestaat vooral uit kleine en grotere stenen , veel zeewier en ook hier zie je aangespoelde dode eenden (opletten!) en na de harde wind een aangespoelde dode zeehond. De natuur is soms ook hard.

In Nederland is het vandaag de langste dag! In Denemarken is Midzomer op 23 -6 en het is een Nationale feestdag.

We blijven hier 2 nachten waarvan een stormachtig verloopt. Jan gaat ’s nachts zijn bed uit om de bimini extra vast te zetten. In de ochtend is het leed weer geleden…..

Van de schipper

Het is een mooie tocht: de bocht uit bij Troense en langs het eiland Langeland naar het noorden richting de Grote Belt.

Er is hier een lang rif en er zijn ondieptes aan het eind van Langeland.  De ervaring leert dat de betonning uitkomst biedt! Het lijkt niet logisch om op een vaarwater van 20 km breed maar op een plek een doorvaart te hebben, maar het klopt wel, er is maar een doorgang! We maken er dan ook graag gebruik van.

Hierna komen we op het punt waar we de shippingline van de Grote Belt moeten oversteken. De Grote Belt is een doorvaart van Kiel naar het Kattegat waar veel zeevaart doorheen gaat, de echte grote jongens dus, hun snelheid is 20 tot 35 km en dit is voor ons goed uitkijken! Alles wat sneller vaart dan 15 km per uur veroorzaakt grote golven en daar wil je niet in terecht komen.

Vlak voor de shippingline zie ik 10 schepen, 6 komen vanuit het zuiden en 4 vanuit noordelijke richting. Een shippingline moet recht overgestoken worden. Het is zaak goed in te schatten wanneer je kunt oversteken.   Voor ons is het een aftand van 10 km waarvan 6 km  shippingline. Op onze kaart staan duidelijke routelijnen waar de zeevaart zich aan houden moet. Dit maakt voor ons voorspelbaar hoe ze gaan varen. Er zit een bocht in de diepzeeroute dus lijkt het allemaal ingewikkeld maar op de Ray Marine plotter zie je precies wie er vaart en waar! Ik let vooral op de snelheid van de zeevaarders, de derde in de rij vaart 33 km en passeert als eerste voor ons langs.

Op een moment is alles voorbij en kunnen wij overvaren. Met onze snelheid van 12 km per uur duurt het wel even voor wij over gestoken zijn.  Aan stuurboord komt een vrachtschip aan met 28 km per uur… Toch steek ik over en het lijkt ogenschijnlijk een aanvaring te worden maar het vrachtschip verlegt zijn koers zodat hij achter ons langs vaart . Zo komen we veilig aan de overkant en daar ligt  Omø, een piepklein eiland met een mooie haven.

Blog 5.

Naar Svendborg

Het is een mooie tocht naar Svendborg , het weer is prachtig. De ferry van Aeroskobing vaart dezelfde route. Voor Svendborg is een vrij smalle vaargeul (betont) , een trechter waarin alle vaart naar Svendborg  doorheen moet, zo ook de ferry. Onder de de brug door is het even spannend, we hebben de ferry vlak achter ons. De schipper houdt in totdat we onder de brug door zijn en hem de ruimte kunnen geven.

De jachthaven ligt naast de visserijhaven zoals vaak het geval is in Denemarken en aan een klein industrieterrein. Ook de ferry heeft een plek in dit gebied. Deze jachthaven is erg geliefd en zomers is het er erg druk.  Er komen vooral zeilers en speedboten op af. Zojuist is er een groep Engelse zeilers gearriveerd. Je ziet hier regelmatig de Duitse, Deense en Zweedse en een enkele keer de Nederlandse vlag. Motorboten zien we  steeds minder vaak.

Bij het invaren heb je  mooi zicht op het havengebouw en de haven en de iets hoger liggende stad.

De haven heeft  brede houten steigers en boxen. Bij het havenkantoor staat een gewild viswinkeltje met terrasje. Ik herken het van de vorige keer en haal daar onze lunch, een schotel met diverse verse vis en schaaldieren, krabsalade en kreeft en een eitje met kaviaar. Heerlijk! Ze verkopen ook diverse soorten gebakken vis met frites en salade.

Het  centrum is op loopafstand en een supermarkt rechts om de hoek.

Olijfje moet hier voornamelijk aangelijnd blijven en er is weinig groen. Maar we hebben in het verleden met Dickie een wandelroute gevonden. Deze loop je vanaf de havenuitgang rechtsaf , voorbij het parkeerveld de wijk omhoog in. Je komt dan op een zandpad waar ook fietsers rijden maar het is er rustig. Na minder dan 1 km steek je de weg over en loop je langs de oever weer richting de haven.

Zwemmen is er niet bij deze keer want het is hier vergeven van de kwallen.

We blijven 3 nachten en steken dan over naar Troense.

Troense

Het is slechts een klein half uurtje varen naar Troense, een plaatsje op het eiland Tåsinge dat bij de gemeente Svendborg hoort.

We boffen dat er een plaatsje vrij is want de haven is niet zo groot.

Troense is een oase met haar lieflijk gelegen haven. De zon maakt het hier nog mooier. Bij slecht weer kan het hier echter wel tekeer gaan.

Troense heeft prachtige karakteristieke huizen, waaronder vakwerkhuizen en een mooie natuur. Het plaatsje is bekend om het Kasteel met theehuis en bijgebouwen genaamd Valdemars Slot.  Het eiland heeft zijn bestaan te danken aan het Slot.

Er is een mooie wandeling uitgezet vanuit de haven, over landweggetjes, langs mooie boerderijen en huizen, korenvelden en de zee met als bestemming Valdemars Slot. Er is een brasserie met een leuk buitenterras. Helaas zijn het Slot en de Brasserie tijdelijk voor publiek gesloten

Je komt onderweg verschillende “loppers” tegen. Dit zijn privé vlooien/antiek/folklore/marktjes. Ook vind je overal langs de weg kleine stalletjes met fruit , groente , aardappelen en eieren, nog met een blikje waar je het geld in moet gooien!

Onderweg mag Olijfje af en toe los, hoewel er wel vaak borden staan met” hunde i snor” (honden aangelijnd) … waarschijnlijk omdat hier veel klein wild leeft en de wandeling gedeeltelijk over privé terrein loopt.

We kwamen om 11.00 uur aan en maakte de prachtige wandeling. Morgen weer verder..

Van de Schipper:

In Denemarken is het varen duidelijk anders dan in Nederland. Wij zijn gewend aan kanalen en rivieren met sluizen en bruggen. Hier is alles open water, sluizen kom je niet tegen, af en toe een brug waar je vaak gewoon onderdoor kunt, ook met een zeilboot. We varen voor ons gevoel binnendoor en tussen de eilanden maar het blijft groot water, soms zelfs groter dan het IJsselmeer.

Waar je op moet letten is dat er veel ondieptes zijn door grint en rotsformaties, echter daar waar het ondiep wordt is er een goed betonde vaarweg aanwezig. Voor mij is het soms moeilijk te zien waar ik moet varen echter de Ray-marine plotter biedt uitkomst. Door in- en uit te zoomen geeft het inzicht in de vaarroute.

Wat ook hulp biedt zijn de AIS gegevens.  Ik zie op afstand hoe anderen varen tussen de betonning en het dat is een goed voorbeeld hoe ik zelf door deze riffen en onderwaterrotsen door moet varen. Eigenlijk is het heel simpel; daar waar betonning ligt moet je varen en waar niets ligt kun je gewoon vrij varen. Waar je in Nederland vaak op zandbank terecht kunt komen, zijn het hier keiharde scherpe rotsen en daar wil je zeker niet op terecht komen.

Ik let altijd goed op lokale schippers die kennen immers het vaarwater. In Denemarken zie je niemand een bocht afsnijden of buiten de betonning varen.

Voor mij is het goed te varen hier en ook wel leuk om op groot water tussen de betonning te blijven.

De wind is in Denemarken ook boeiend, het waait hier altijd wel en het weerbericht en Windfinder zijn een enorme hulp om te bepalen of en wanneer wij varen, ik probeer de invloed van de wind op ons schip in te schatten zodat we weten wat wij onderweg kunnen verwachten. Het klopt tot nu prima wij zijn nog niet verast.

Op het eiland Troense was het ’s nachts windkracht 5  tot 8 bf . Vanaf het land , dus geen probleem zou je denken.  Maar Popeye trok hevig aan de landvasten, ik heb zelfs extra touwen aangebracht.

Troense ligt in een binnenbocht, dus laag water.  Op de kaart kijkend zag ik dat het water in de hoek Svendborg en Troense opgestuwd werd en het water daardoor een meter hoger stond. Doordat wij aan een vaste steiger lagen moeste we de landvasten weer aanpassen.

We hebben die nacht prima geslapen. In de ochtend ging de wind liggen, en wij zijn weer een ervaring rijker.

Blog 4

Van Laboe naar Sonderborg
Vaartijd: 5,5 uur
Weer: rustig weer, zonnig en windkracht 3-4

Vandaag varen we over de Kieler Bocht naar Sonderborg onze 1^e bestemming in Zuid Denemarken!

Op de waterkaart zien we een grote rechthoek aangeduid als militair oefengebied. Er vaart een zestal marine voertuigen. We verleggen onze koers en varen er langs. We horen opeens een oproep van de Duitse marine via het marifoonkanaal 16. De oproep geldt voor een Nederlands zeiljacht die midden door het verboden gebied vaart. De schipper heeft geen marifoon of heeft hem aanstaan want hij reageert niet. Zelfs als hij via de megafoon omgeroepen wordt komt er geen reactie . Wanneer het zeiljacht aan de rand van het verboden gebied is roept de marine de politie op. Deze arriveert al snel en het jacht wordt op zee aangehouden. We vrezen dat deze overtredingen hen duur komt te staan. 1 een marifoon uitluisteren is verplicht op zee, 2. door verboden gebied varen is verboden en mogelijk gevaarlijk.

Voor ons weer de bevestiging hoe belangrijk het is om de marifoon goed uit te luisteren!

Sonderborg  is een mooi plaatsje gelegen aan het Flensburger Fjord. Het oude deel van Sonderborg ligt op Als en het nieuwere deel op Jutland. Via de enige brug hier zijn de beide delen goed te bereiken. Een brugopening is nodig voor zeilboten en grotere jachten. Er zijn vaste bedieningstijden: 8 minuten over het halve uur. Het ontstaan van de stad is nauw verbonden met het kasteel waar nu een museum is gevestigd.

In Sonderborg meren we af aan de kade onder het kasteel. Het is bedrijvig en gezellig om hier te liggen. Je loopt in 5 minuten naar het historische stadscentrum. Er zijn hier nog authentieke winkels en een paar leuke restaurantjes en terrasjes. We zien dat de brug geel bekleed is en her en der staan en hangen geel gepimpte fietsen. Sonderborg is in afwachting van de Tour de France!

Als je van wandelen in de natuur houdt ben je hier op de goede plek. Achter het slot is een wandelpromenade langs de kust met kleine strandjes en aan de andere zijde bos. Over de brug naar de overkant is een wandeling met als doel de hoger gelegen oude molen en een oorlogsmonument. De weg ernaartoe is voor een groot deel door natuurgebied en velden. Maar vooral het uitzicht over Sonderborg en het fjord is erg mooi! De wandelingen worden goed aangegeven.

De ontspannen houding van de Denen tegenover honden is erg prettig. Er wordt hier niet zo op je gelet. Er zijn wel plekken waar honden aangelijnd moeten zijn maar er is altijd wel ruimte om ze ook even los te laten lopen. Zoals de kasteeltuin dichtbij ons. Hier kan ik even lekker ballen met Olijfje. De Denen kijken allemaal vertederd naar honden.. of in ieder geval naar Olijfje ;-). 11 juni is haar 3 e verjaardag die wordt gevierd met een Lighthouse taart!

We blijven 3 nachten en maken ons ondertussen op voor de volgende bestemming, het eiland Als, plaats Ærøskøsbing.

Er wordt ons regelmatig de vraag gesteld met hoeveel windkracht we varen.  We zeggen dan boven windkracht 3 /4 varen we niet. Maar om deze vraag goed te beantwoorden is het antwoord iets genuanceerder en kun je jezelf de volgende stellen:

1. Uit welke richting komt de wind?
2. Hoe hard gaat het daadwerkelijk waaien?
3. Komt de wind van opzij, achter of van voren?
4. Gaat de stroom met de wind mee of er juist tegenin?
5. Komt de wind van het land of van de volle zee.
6. Wat is de verwachte golfhoogte?

Deze vragen nalopend constateren we dat er morgen in de ochtend weinig wind is, 2/3.

We zullen een groot deel in de luwte van de eilanden varen.

Wind en stroom gaan dezelfde richting op.

De verwachte golfhoogte is laag omdat er de nacht ervoor geen wind was.

Als wij om 8 uur gaan varen zijn wij op tijd over omdat windkracht 5 pas in de middag verwacht wordt.
Conclusie: maak een goede studie van de 6 vragen en beslis dan of het verantwoord is om te varen.

Getijde

De Zuid Deense zee heeft geen eb en vloed , dit maakt het varen makkelijker. Er is wel wat stroming maar dat heeft amper invloed.

Het voordeel is dat je kunt altijd vertrekken wanneer je zelf wilt.

TIP : wij gebruiken de (betaalde apps)  Windfinder, WeatherProHD

Daarbij spelen eigen ervaringen ook een belangrijke rol.

Op zee hebben wij alle drie onze zwemvesten aan en zijn alle losliggende spullen opgeborgen.

13-6

Van Sønderborg naar het eiland Ærø – Aeroskobing

Vaartijd: 4 uur 45 minuten.

Weer: licht bewolkt tot zonnig

We varen om 8 uur uit en hebben de grootste golven als wij het Flensburgerfjord uitvaren. Wind en golven komen achterop de Popeye en geven daar nauwelijks overlast. We hebben op dit deel wel de stabilisatoren aan.

De laatste anderhalf uur trekt de wind naar vijf beaufort maar wij varen dan onder de wal van het eiland Aeroskobing op rustig water.

Om 12.45 zijn wij in de haven na een veilige overtocht.

Aeroskobing ligt in de prachtige natuur. Vanaf de jachthaven zie je de hotspot van deze plaats al liggen. Mooie, schattig gekleurde badhuisjes op een rij aan de horizon, het Vesterstrand. Van oudsher is men gewend om in zee te baden. Je zult dan ook regelmatig badhuizen in zee of zoals hier een steiger met zwemtrap de zee in vinden.

De wandeling daar naartoe zullen we regelmatig maken. Vanaf de haven via een natuurgebied waar schapen lopen (honden aan de lijn) naar het strand. Olijfje vindt het natuurlijk prachtig hier!

Bij de ingang van de jachthaven is ook de haven van de ferry naar Flensburg. We liggen aan de buitenzijde van de haven en hebben mooi zicht op zee. Tegenover de haven is een prima supermarkt (Netto) die iedere dag geopend is. Het historische centrum is ook vlakbij. Opvallend hier zijn de typisch Deense huizen, de Bregninge kerk met schepen aan de balken en een bijzondere begraafplaats.

De hondvriendelijkheid is ook hier prima! Het begint al met de in het rood geklede havenmeester die per rode fiets al bellend zich aankondigt om het liggeld te komen halen. Hij sluit direct vriendschap met Olijfje. Hij is ook bedacht op honden aan boord en heeft lekkere hapjes is zijn zak.

Rondom de haven en in het centrum vind je op diverse plekken poepzakjes houders en wegwerpbakken.

De voorspelde wind is er en we zullen hier een paar dagen blijven.

Blog 3

3-6 – Van Brunsbüttel naar Rendsburg

Het Noord-Oostzeekanaal (of Kielerkanaal) is 100 km lang en loopt van  Brunsbüttel naar Kiel. Het behoort tot de drukst bevaren kanalen ter wereld. Het kanaal vormt een verbinding tussen de Noordzee en de Oostzee. Door dit kanaal te gebruiken ipv om Jutland heen te varen wordt 460 km bespaard. Het spaart niet alleen tijd maar ook stormgevoelige zeeën. In Brunsbüttel vind je naast de haven het Kanalmuseum met een interessante historie over het kanaal en de sluizen.

Ondanks dat de zeeschepen door het kanaal varen is het voor de pleziervaart veilig. Er gelden strenge regels zoals een maximale snelheid van 15 km. Hier houdt iedereen zich aan. Via lichten langs het kanaal en een nieuwsbericht via de marifoon wordt gecommuniceerd. Zo kan het zijn dat je aan de kant moet als er zeer grote schepen of schepen met een enorme lading passeren. Er zijn speciale wachtplaatsen waar je buiten de vaarroute kunt vastmaken. Voor de pleziervaart geldt een wachtgebod als drie rode lichten onder elkaar branden. De overige lichtsignalen zijn bedoeld voor de beroepsvaart en kunnen wij dus negeren. Het kanaal mag uitsluitend met daglicht bevaren worden.

Wij hebben dit kanaal al vaak gevaren, het is een veilige vaarroute voor de pleziervaart, wij vinden het steeds weer een belevenis om er te varen. De beroepsvaart heeft in het gehele kanaal een loods aan boord, deze loodsen doen niets anders, en zorgen op deze manier voor rustige en veilige vaart voor alle gebruikers.

Tip: als je moet wachten dan is het het handigst om het schip achter of tussen de grote dukdalven vast te maken met een lange lijn aan de dukdalf.  Je kunt dan de motor in vooruit zetten, zo blijf je op je plaats.

Een ander punt van aandacht zijn de vele veerpontjes die oversteken. Ze hebben voorrang op de pleziervaart maar houden zeker rekening met ons. De beroepsvaart krijgt altijd voorrang . Als pleziervaart  moet je rekening houden met de veerpont en kun je alleen oversteken als de gelegenheid daarvoor is (bijvoorbeeld als de slagbomen nog omhoog staan).

Voor het kanaal en de sluizen in Brunsbüttel en Kiel ( Holtenau) moet betaald worden. De pleziervaart betaald 35 euro. Je kunt een ticket kopen bij de jachthaven in  Brunsbüttel of voor de sluis bij Kiel.

Het is een dag voor Pinksteren, misschien is dat de verklaring dat het zo rustig is. Het is zonnig en we genieten van de tocht.

Op 65 Km varen voorbij de spoorbrug kun je afslaan naar Rendsburg en aanleggen in de jachthaven van Roei Vereniging Rendsburg  (RVR).

Bij Rendsburg vaar je onder de enorme spoorbrug door. Zeeschepen moeten hieronder door kunnen varen.  Alle bruggen over het kanaal zijn sowieso minimaal 42 meter hoog, dus zeilers kunnen er ook onderdoor!

Op 40 km is er ook een overnachtingsplek met roostersteigers bij de ingang van de Eider rivier bij sluis Gieselau.

Wij  kiezen ervoor om naar Rendsburg  te gaan.

RVR ligt tegen een parkje aan en ongeveer 1 km van het oude stadscentrum. Vanaf de jachthaven (2x) linksaf is op 1 km een supermarkt. De haven heeft een restaurant en een buitenterras en je kunt er diesel tanken.

Er is bij de steigeropgang een stukje zand en water toegankelijk waar Olijfje even in kan rommelen, daar wordt ze altijd zo blij van!  Overigens moeten honden aan de lijn op de jachthaven (zoals overal).

Olijfje is erg moe… merk ik. Ze heeft de laatste dagen veel indrukken opgedaan en ook haar ritme werd door het vroege opstaan verstoord . We besluiten 2 dagen te blijven, lekker uitrusten!

TIP! Wandeling naar de spoorbrug.

Vanaf de haven loop je in 20 minuten naar de spoorbrug. Je kunt met de zweefpont die onder de brug hangt het kanaal oversteken (gratis). Het is leuk om te zien waar je zelf hebt gevaren!

Eenmaal aan de overkant loop je langs het kanaal terug naar het centrum (rechtsaf). Vlakbij de brug is een restaurantje voor een lunch of een drankje. Daarna loopt de route een stukje over het industrieterrein, maar dan weer langs het water tot aan de voetgangers tunnel.

De voetgangerstunnel heeft een hoge roltrap naar beneden en een weer naar boven! Er is ook een lift. Kies svp voor de lift als je met een fiets of hond bent!  We zagen veel fietsers de roltrap nemen (hoewel het verboden is).
Jan heeft nog een goede daad verricht: een man ging met zijn fiets de roltrap op en kwam ten val, de fiets lag boven op hem en zijn vrouw stond met haar fiets erachter. Jan stond op dat moment toevallig even te kijken. Hij aarzelde geen moment en stapte direct op de roltrap om te helpen. De man kon weer opstaan maar de fiets was total loss…. 🙁

5-6 – Verder over het kanaal naar het Kieler Fjord

Op 2e Pinksterdag vervolgen we onze route nadat we eerst diesel hebben getankt in de jachthaven.

Het is vandaag nog rustiger op het kanaal. Het cruiseschip passeert zonder problemen maar we ervaren ook hoe het is als een vrachtschip met 16,2 km langs komt. Je ziet en voelt dat het water weggetrokken wordt.

Bij sluis Holtenau is het weer 1 uurtje ronddobberen. De wachtsteiger ligt al vol met zeilschepen. Op de foto’s zie je hoe zo’n zeesluis eruit ziet. Het is belangrijk de fenders op de waterlijn te hangen. Om aan te leggen moet je van boord om aan de ringen vast te kunnen leggen. De drijvende vlonder deint onder je voeten. Deze sluizen zijn mega groot met een lengte van 310 meter en 42 meter breed. Het verval in Kiel Holtenau is weinig.

Het schutten verloopt prima maar anders dan we gewend zijn roept de sluismeester iedereen op om alvast naar de sluisdeur te varen terwijl hij de sluisdeur openzet. Een beetje opgejut geven de zeilers hier gehoor aan. Ik vind het een overdreven manier om tijd te besparen en het komt de veiligheid niet ten goede…

En dan ben je op het Kieler Fjord.. Prachtig! Het is nu nog een half uurtje naar Laboe, Baltic Bay Marina.

De sfeer hier bevalt ons, het mooie licht, het prachtige Fjord, hoe nautisch kan het zijn!
Deze haven heeft boxen met een zijsteiger. Het is een grote haven maar er zijn vaak regatta’s en dan is het er druk. Het is ook prettig om direct naar de aangewezen plek te kunnen varen. We hadden daarom de dag ervoor een plekje gereserveerd.

Het stadje ligt op amper 1 km. Er is ook een kleinere  jachthaven bij het centrum, Yachthafen Laboe.

Laboe is  toeristisch en gezellig. Het supermarktje in het centrum is weg, hogerop de wijk in is een nieuwe!

Achter de haven loopt een lang wandel-fietspad met kleine strandjes en een bospaadje. Er is een verzoek om honden aangelijnd te houden en hondenpoep op te ruimen. Maar dat is natuurlijk logisch!

We hebben nu ook het weer wat met Pinksteren in Nederland was, al een paar uur stormachtig en regen!

Overmorgen verder naar Denemarken!

Een windgat is een korte periode waarbij de windkracht laag genoeg is om op zee te varen …

Jan heeft de verwachting dat we in 3 dagen van Delfzijl naar Brunsbüttel kunnen varen omdat er tot maximaal 3 BF verwacht wordt.

We varen deze dagen over de Waddenzee, Noordzee – Duitse Bocht. Bij Brunsbüttel ga je het 100 km  lange Noord -Oostzee kanaal (Kieler kanaal)  op naar de Oostzee.

30-5 maandag

Van Delfzijl naar Norderney

Om 4 uur opstaan, 5 uur vertrek.

Het is vroeg maar zo bijzonder om met zonsopkomst uit te varen….

We varen vandaag op de Duitse Waddenzee en zien zeehonden op de platen.

Dit is een wel spannende reis en de tijd van vertrek luistert nauw. Twee uur voor laag water vertrek je uit Delfzijl. Na ongeveer 2 uur arriveer je bij een zandplaat waar gewacht moet worden tot het tij keert. De dieptemeter wordt nauwkeurig in de gaten gehouden. Normaliter moet er ongeveer een uur gewacht worden. Dus het anker uitgooien en wachten tot het tij gekeerd is en er weer voldoende water onder de kiel is.

De zandplaat is echter hoger dan op de kaart vermeld staat . Er heeft zich zand opgehoopt door de harde wind van de afgelopen tijd. Wij hebben dit keer ruim twee uur moeten wachten voordat we verder konden. Het schip raakte af en toe vast, het duurde erg lang en we waren de enige.. Ik werd er een ietsepietsje zenuwachtig van.

Het Duits Wad is goed van betonning voorzien maar vlak voor Norderney is de vaargeul aangegeven met boompjes die door de kustwacht steeds worden bijgeplaatst. Het stroomt  daar behoorlijk en het is de bedoeling vlak langs de boompjes te varen omdat de geul erg smal is.  De monding tussen het eiland Just en Norderney staat bekend om zijn hoge deining vanwege zandbanken, stroming en wind. Om de haven van Norderney te bereiken moet je hier oversteken. De stabilisatoren kwamen goed van pas!

Om 12.00 uur meerden we af in de jachthaven van Norderney

Olijfje was erg lief en heeft heel de reis geslapen… ze had op de haven volop energie om achter de konijnen aan te gaan! Wat natuurlijk niet mocht! Gelukkig is de bal een goed alternatief!

In de middag wandelden we naar het toeristische centrum en het strand. Daarna lekker gegeten, Hollandse asperges 😊

31-5 dinsdag

Van Norderney naar Cuxhaven – Noordzee Duitse Bocht

Weer vroeg op en om 5 uur vertrek. Het weer is rustig maar bewolkt en het is fris!

De Duitse Bocht staat bekend als berucht. Dit komt door ligging, de invloed van westelijke winden en een zeer sterke getijdestroom. De riviermonding van de Elbe komt uit in de Duitse Bocht. Wind en tij kunnen hier een sterke branding en grondzeeën veroorzaken.

Om die reden varen we hier alleen met zo weinig mogelijk wind. Het is vandaag nagenoeg windstil , de zee is rustig. Dat is op zich uniek.

We steken de shippingline van de Wezer over, daarna varen we de Elbemonding in. Hier komen de zeeschepen steeds dichterbij en houden de volle snelheid van 40 km per uur aan.  Dit zorgt voor flinke hekgolven.

Het is dus goed opletten en soms bijsturen om de boeg en hekgolven te nemen. Waar je vooral op moet letten is de stroming, deze duwt het schip opzij en je wilt niet op een ondiepte of betonningsboei terechtkomen. Zonder problemen meren we na 9 uur af in Cuxhaven.

Olijfje deed het weer geweldig. Negen uur varen is best lang. Wanneer ze het zwemvest aan krijgt nestelt ze zich heerlijk op de bank. Ik geef haar een licht ontbijtje om haar spijsvertering niet te belasten. Gelukkig heeft ze geen last van zeeziekte. Eenmaal in Cuxhaven was ze wel heel erg blij met het prachtige wandelgebied nabij de haven. Velden met spannende paadjes, dat is heerlijk om de beentjes te strekken.

Natuurlijk hebben we gegeten in het gezellige havenrestaurant. Dat is extra fijn na zo’n lange reis!

1-6 Naar Brunsbüttel

We vertrekken om 10.00 uur..

Het windgat blijft inderdaad 3 dagen! We boffen!

We besluiten om vandaag naar de sluis van Brunsbüttel te varen. Het weer en het water zijn rustig en het is koud. Af en toe krijgen we een flinke hekgolf van de grote zeeschepen. We varen in 4 uur naar de sluis en wachten 1 uur voor een schutting. Jan legt de Popeye op de stroming en zet de motor stationair. Er is hier namelijk geen wachtsteiger en je drijft op de sterke stroming tot het havenlicht wit wordt. Dan mag je pas de sluis invaren.

Inmiddels liggen we met acht zeilschepen en 2 beroepsschepen te wachten voor de oude / kleine sluis. Deze zeesluis is niet fijn, je moet eraf om aan te leggen. Vergeleken met vroeger is hij wel verbeterd en daardoor veiliger. Wij maken vast aan de beroepsvaart. Een zeilboot raakt op drift en botst met de punt tegen het achter ons liggende schip. Uiteindelijk zijn alle schepen vast en kan er geschut worden. De jachthaven ligt direct aan stuurboord van de sluis. Gelukkig is er plaats genoeg! We liggen aan de stadszijde en naast ons schutten de zeeschepen dag en nacht door.

Meer nautisch dan hier wordt het niet.  Grote zeeschepen komen en gaan door de sluis. Dit is allemaal zeer goed geregeld.  De schepen komen op de afgesproken tijd bij de sluis en kunnen direct invaren.  Ze passen de snelheid ver van te voren aan zodat er geen wachtende zeeschepen zijn.

Je ziet aan het sluisproces dat veiligheid hier hoog in het vaandel staat.  Als een schip in de sluis ligt wordt het vastgelegd, daarna mag het volgende er pas in. De pleziervaart maakt gebruik van dezelfde sluizen maar ze mogen pas invaren als de zeeschepen vastliggen. Bij het uitvaren verlaat eerst de pleziervaart de sluis, daarna worden de zeeschepen een voor een losgemaakt en varen dan het Kieler of Noord-Oostzeekanaal op.

Voor Olijfje vind ik een veilig losloopgebied evenwijdig aan het sluisgebied. We besluiten een rustdag te nemen voordat we het Kieler kanaal opgaan. We hebben tenslotte tijd genoeg nu.

Op onze rustdagen inspecteert Jan de motoren, het motorruim en smeert hij de roerassen. Hij verdiept zich in de kaarten en vaarboeken voor het volgende onderdeel van onze reis.

Maar iedere ochtend begint met het bestuderen van het weerbericht en de windverwachting en buiten met het kijken naar de lucht en de wolken ~~~~~~

Blog 1

De tijd van voorbereidingen is voorbij. Het is nu echt zo ver!

We (Jan en Trudie) zijn onderweg naar Delfzijl waar we Nederland voor een paar maanden zullen verlaten om te varen op de Oostzee, naar Denemarken en Zweden.

Ons Linssen yacht Popeye en bootmaatje Olijfje gaan voor het eerst maar Jan en ik gaan nu voor de 5^e keer dit mooie avontuur aan.

Het Hemelvaart weekend was koud en winderig. Maar vanaf morgen word een windgat verwacht waarin we hopen over te steken naar Norderney.

Vandaar gaan we naar Cuxhaven en vervolgens naar Brunsbüttel.

Op deze manier ben je  snel op de Oostzee. Wanneer je binnendoor Duitsland gaat kost het zo’n 2,5 – 3 weken tot Travemünde.

De voorbereidingen zijn van de winter begonnen met het laten testen van ons reddingsvlot en reddingsvesten. Het renoveren van de hondenloopplanken, het aanvullen van de EHBO dozen, het updaten van kaarten van Raymarine en PC Navigo en het opzoeken van de vaarboeken en uiteraard is Popeye tip top in orde.

De voorraad is goed aangevuld zodat we de eerste tijd vooruit kunnen.

Jan volgt al weken het weerbericht en bereidt zich mentaal voor op het varen op zee.

Zoals gebruikelijk zal hij de havenmeester is Delfzijl ook even contacten over onze plannen.

We hebben er zin in!

In onze volgende blog hoop ik verslag te doen van onze overtocht…

Popeye is een Linssen Grand Sturdy 480 met stabilisatoren en 2 motoren.

Olijfje is onze bijna 3 jaar oude Friese Stabij met scheepshonden roots.